COBRA HISTORIE
1960
Gesundheitlich bedingtes Ende der Rennfahrerkarriere von Carroll Shelby
1961
Gründung von Shelby American Inc. (SA) in Los Angeles, Vertrag mit AC (Auto Carrier) in England über die gemeinsame Weiterentwicklung des AC Ace zur Cobra und die Lieferung von Fahrzeugen ohne Antriebseinheit, Vertrag mit der Ford Motor Company über die Lieferung von 260er V8 Motoren
02/1962
Auslieferung der ersten Cobra von AC an SA (CSX2000), Komplettierung (260er V8 Motor, Borg Warner T-10 Getriebe) und Lackierung (zunächst gelb) durch SA, Beginn des Aufbaus des Händlernetzes von SA in den USA
05/1963
Fertigstellung der ersten 289er Cobra (CSX2075) bei SA
12/1963
Beginn der Entwicklung der 427er Cobra durch Ken Miles bei SA
10/1963
Beginn der Entwicklung des Cobra Daytona Coupes durch Peter Brock bei SA
1964
Erste Tests mit 427er Prototyp (CSX2196 mit 390er Motor, verstärktem Chassis, „Flip Top“-Body), Entwicklung des 427er Chassis gemeinsam mit Ford
08/1965
Fertigstellung der ersten 427er Street Cobra (CSX3101)
10/1967
Auslieferung der letzten Cobra (CSX3360) durch SA
1974
Beginn der Produktion der ersten Cobra Replika (Steven Arntz, USA)
1982
Beginn der Produktion der AC Mk IV Cobra bei AC (AutoCraft) in England
1991/92
Fertigung der '427 Cobra S/C Completion' durch Carroll Shelby und Mike McCluskey in Los Angeles
1995
Beginn der Produktion der CSX4000er Cobra bei SA in Las Vegas
1995/96
Produktion der „AC Cobra COX Continuation“ durch AC (AutoCraft) in England
2006
Shelby schließt mit Superformance ein Lizenz-Abkommen über die Produktion von Cobras und Coupés ab.
Die Story geht weiter...
COBRA RACE HISTORY
10/1962
Erster Renneinsatz der 260er Cobra (CSX2002 mit Billy Krause) beim Riverside G.P.
09/1963
Erster Renneinsatz der King Cobra (CM/1/63 mit Dave MacDonald und CM/2/63 mit Bob Holbert)
1963/64
Gewinn der amerikanischen USRRC Meisterschaft
02/1964
Erster Renneinsatz des 289er FIA Roadsters (CSX2259 mit Dan Gurney/Bob Johnson und CSX2260 mit Jo Schlesser/Jean Guichet) und erster Renneinsatz des Cobra Daytona Coupes (CSX2287 mit Dave MacDonald/Bob Holbert) beim Daytona Continental
1964/68
Gewinn der amerikanischen ARRC Ausscheidung
02/1965
Erster Renneinsatz der 427er Competition Cobra (CSX3002)
07/1965
Gewinn der Marken-Weltmeisterschaft für GT-Fahrzeuge mit dem Cobra Daytona Coupe in Reims
1965-68, 1973/83
Gewinn der amerikanischen SCCA Meisterschaft, Regionalklasse A bzw. B
ORIGINAL-COBRA PRODUKTIONSZAHLEN
260er Cobra: 75 Stück (inkl. 13 Rennversionen)
289er Cobra: 573 Stück (inkl. 66 Rennversionen und 61 COB/COX-Fahrzeuge)
289er Coupe: 7 Stück (inkl. Willment Coupe)
289er King Cobra: 6 Stück
427er Cobra: 316 Stück (inkl. 52 Rennversionen, 99 428er-Ausführungen, Super Coupe und 3 'chassis only')
427er Cobra Mark III: (COB/ COX-Fahrzeuge mit 289er Motor, 32 Stück (inkl. 5 'chassis only')
427 S/C Completion: 8 Stück (plus 36 'chassis only')
AC Cobra COX Continuation: 16 Stück
Unser Dank gilt "Dr. Cobra" Hajö Angele für die Recherche !!!
